分析：羊小咩支付分分付可以提现吗，最佳方法(附教程)

羊小咩怎么取现享花卡？哪种最划算？

　　

羊小咩怎么取现享花卡？主要有以下几种方法：

　　

　　 羊小咩享花卡怎么刷出来客服V：7054997人数达到800人，今天已经超过1000人。”他指着手机的订单页面介绍，“这两天每天的客流都达到6000人-10000人。”由于排队顾客过于拥挤，门店还准备了矿泉水向顾客发放。

　　   “今天店内人爆满，从中午到晚上一刻都没有闲过。如果要看车，周末就得早点来，从中午开始排队到进店，预计需要两个小时左右。”浦东新区世纪汇汽车门店工作人员向记者表示，他指向了商场远处的服装店，称最拥挤时，排队长龙一路延伸至商场另一端，预计超过百人。

　　   值得注意的是，由于体验过于火爆，多家门店工作人员告诉记者，支付完定金的用户能现场“插队”优先试驾，而没有付定金的用户，要等到试驾机会可能长达两周。

　　   此前3月29日，小米官方对此回应，门店预计试驾人数单店大约90-120人/天，现在预约大概等待3-5天。

　　   此前，小米SU7定金无法退还一事曾在社交媒体上引发舆论热议。有用户称，小米汽车支付定金后无法退还，是霸王条款。

　　   为此，小米汽车官微发布《小米SU7答网友问》表示，小米汽车APP购车步骤中，关于主动锁单不可退，共计三次提醒，并在最终“锁定配置”时直接弹窗提醒。希望大家在锁定配置前慎重选择。

　　   小米表示，大定7天可退。但小米也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。

　　   观望居多，下单谨慎

　　   小米的第一辆汽车客户群到底是谁？

　　   记者走访多家门店发现，现场还是年轻人居多，不少大学生也在观摩和试驾，还有陪同年轻人来“凑热闹”的中年人。尽管现场十分火爆，多位消费者向记者坦言，主要是围观一下，但暂时不考虑购买。

　　   “现在暂时还不想入手，因为觉得还会再降一波价格。”一位消费者向记者表示，“现在20万元-30万元价格段可以选择的汽车类型很多，可能过几个月就会有价格更低的产品，科技类的产品更新换代速度很快。”

　　   另外，有多位消费者向记者“吐槽”了汽车的空间不够宽阔，“后排座位稍显拥挤，前排的驾驶座也有些伸展不开腿部。”一位较为高大的消费者坦言，“后排不适合坐两个成年人，小孩坐坐还比较合适。总体而言，作为家庭用车可能会空间不够，还是比较适合单人或是双人驾驶。”

　　   不过，也有消费者表达了对小米汽车的肯定，“价格确实比较合理，另外，相比国内其他新势力品*，例如蔚小理等，还是会选择小米SU7，要么就直接加钱，冲一冲宝马、奔驰和特斯拉。”

　　   浦东新区世纪汇门店的工作人员告诉记者，现场主要还是试驾、体验的多，但现场下单的人数并不多，“这和汽车消费的性质有关，一般人需要考虑2-3周时间才会决定买不买，除非本来就是小米的铁杆粉丝。”

　　   此外，记者电话联系了多家北京的小米汽车门店，北京合生汇汽车体验店客服表示：“队伍没有中午长了，但也要排队。”目前该店实行限流措施，用户通过叫号体验实车。

　　   北京荟聚体验店则表示，在晚上8点半时，门店中仍然挤满了前来体验SU7的用户，“排队进店就需要一个小时以上”。

　　   新能源汽车内卷加剧：同行如何迎战？

　　   此前小米SU7发布会上，雷军在公布售价后，台下前来捧场的蔚小理创始人们露出一副值得玩味的表情。

　　   有网友调侃，这是雷军请他们观赏了一台普契尼的歌剧《图兰朵》之咏叹调《今夜无人入眠》。

　　   小米汽车的发布，无疑对同行造成不小压力，不少车圈大佬在表达祝福同时，也隐隐流露出一股紧张之意，在发布会后，蔚来CEO李斌与雷军同屏拍摄视频并坦言：“你今天这个太猛了，我们在后边乐道都不好定价！”

　　   魅族科技则发文表示，“老对手，向前同行，欢迎小米汽车加入手车互联新战场。”

　　   如今价格战已成为新能源汽车行业的主旋律。今年春节刚过，比亚迪(203.060, -5.32, -2.55%)率先打出降价*，宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型荣耀版上市，一举将插混车型价格首次拉入7万元区间。

　　   在比亚迪官宣降价之后，就有上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代、别克汽车6家车企跟进宣布相关车型降价信息。

　　   谈到定价策略，3月28日，雷军在接受媒体采访时曾坦言：“纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比model 3低3万，MAX版就定在了29.9万元。”

　　   据华泰*(14.040, 0.22, 1.59%)分析称，小米SU7位于20-30万元价格带，对应160万辆的市场容量。标配版与Pro版竞品为特斯拉Model 3/极氪001/极氪007/比亚迪汉EV/比亚迪海豹EV/宝马i3。

　　   Max版可对标蔚来ET5/阿维塔12/小鹏P7/大众ID7。

　　   华泰*称，SU7标配版的续航可超越Model 3长续航版，且造型颜值高/科技感足/生产优势，期待其上量冲刺月销售8000-10000辆。

　　   “小米SU7的定价整体来看还是性价比很高。”沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉澎湃新闻记者，“以Model 3为例，小米整体空间比Model 3大，功能更多，而价格却还要便宜，所以整体来说确实有吸引力。在小米推出这样一款性价比车型后，别的车企跟着降价应该会成为一种趋势。”

　　   张翔认为，目前智能汽车普遍存在软件数量较少、功能较为单一的问题，小米作为手机制造商入局，可能会提升汽车行业的整体软件体验，为行业树立新的标杆。

　　   “当下车企价格内卷的主要原因是产品同质化，供过于求，部分车企必须通过降价促销才能打开市场。要打破内卷，最好的办法就是创新。”张翔表示。